【案例思考】阻車樁！擋路石！不要讓“擋車還是擋人”成為一道無解的難題 ——從輪友拍的一段小視頻引發(fā)的感想
- 文章來源：
無障礙智庫
- 發(fā)布時間：2020.04.20
看了這段視頻，無奈又無語！似乎聽到這幾位輪友長長的嘆息聲。一經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)，很多網(wǎng)友在評論中說“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”；也有的說“悲哀……”“憤怒……”；也有的則什么都沒說，只是發(fā)出了一個淚流滿面的圖標。要說我的感受是什么，那就是以上的感覺都有，但我還要為這兩個輪友的不懈精神點贊！面對攔路虎，這兩個輪友沒有止步，沒有掉頭，沒有呼援，而是默默地在行動，自解難題度難關。你不是擋住了我的去路了嗎?我也要過去！就是拆車卸輪我也要過去！這就像我們以前經(jīng)常在影視劇中看到的情形，一個人無助地跌倒在地再痛苦也要爬向門口，向外伸出手的那種渴望和期盼。當然，在無障礙日益普及的今天，那樣的悲慘情形已十分少見，但這種拆車卸輪越障礙的鏡頭也實在是太抓人、太精典、太現(xiàn)代了。
“阻車樁”“擋路石”自誕生之日起，似乎就與“無障礙”是一對死對頭。不友好、不友善，而且充滿敵意。這緣于在某些人的認知的粗淺。輪椅是有“輪子”的，有輪子就有“車”的嫌疑,特別是現(xiàn)在電動的輪椅，“阻車樁”就要行使阻擋的使命。與之相類似的理解，也常見“車難上”“路難行”的窘境。其實，“輪椅”對于輪椅人士而言就是他們的“腿”，是他們身體功能的延伸和有機組成部分，無法分割，無法離棄，在任何時候都無法讓“身子”過去，把“腿腳”留下。如果這樣理解你就能把“輪椅”和“車子”區(qū)分開了吧。“阻車樁”作為市政設施的一個小方面，有它獨特的作用。從性質(zhì)上講是人為設置“障礙”，其功能除“阻車”之外還可以為“占領地盤”“畫地為牢”“保護道路”等多種功能。特別是設在商業(yè)街、步行街等公共場所，阻止車輛進入，特別阻止“快餐小哥”的摩托車和騎單車的行人進入，這是主要因素。但往往是無論摩托車還是單車它們都很靈活，只要想進怎么都能進去，靠“阻”是擋不住的，而完全能被阻車樁制服的唯有殘障人士和老年人所使用的輪椅了。本人曾有這樣的經(jīng)歷，位于大連開發(fā)區(qū)的遠洋“時光?！辈叫薪?，是個“高大上”的去處，內(nèi)部設計之初有無障礙考慮，但現(xiàn)在是連進入都充滿障礙，又何談得上內(nèi)部的無障礙呢。步行街東南西北所有的通道口全部用阻車樁和鐵鏈子連接上，封得死死的，通道以外全是綠化帶雖有小道但都有臺階，輪行一圈沒有找到可以自主通行的入口，有為兒童車留的非常狹促的所謂通道，也十分考驗家長推童車的水平。所謂無障礙通道是在阻車樁加鐵鏈鎖前立了一個牌子，需要撥打電話才能等著有人來開鎖。每次想到時光海的迪卡儂或想去那里找家美食嘗嘗，都會被鐵鏈和大鎖掃盡興致，欲進又止。想想諾大的遠洋時光海商業(yè)步行街，那么華麗現(xiàn)代的外表下，卻有如此不盡人意的無障礙環(huán)境，我就會氣從心頭生，真想每天都去“騷擾”他們一下。
上圖：大連遠洋“時光?！辈叫猩虡I(yè)街無障礙通道，童車通道柱寬700mm
就在看到這段視頻的當天，我也感受到了一絲溫暖。好友“藤子”是在殘聯(lián)工作做無障礙推進工作的一位美女，她的剛剛8歲女兒才上二年級在畫畫作業(yè)時，不僅畫了殘疾人家庭的無障礙，還寫上了“一個都不能少”，看了讓我非常感動?；蛟S因媽媽是做殘疾人工作的，或許常聽媽媽說到無障礙的事，耳濡目染，在她的幼小心靈中播下了這顆善良美好的種子。中國殘聯(lián)呂世明副主席看到充滿童心童趣的圖畫，即興賦小詩一首：“小小心靈無障愛，天使純美融心態(tài)；人文價值育英才，未來愿景豪情邁”。
上圖：微信截圖呂世明副主席賦詩盛贊小朋友畫和從小培養(yǎng)無障礙意識寫到這，我在想有什么好的“兩全其美”的辦法呢？突然想起去年冬天獨自一人去北京前門步行街的經(jīng)歷。在步行街南端入口（珠市口大街一側(cè)）也是設有阻車樁的，可當我開輪椅“大奔”過去時，其中一根樁子降了下去，通行寬度自然合適暢行無阻了。原來控制機關在保安手中，當看到有需要加寬通行的人時，他就會按鈕降樁確保通行，這個不需要任何等待。再有就是在北京物美超市門前經(jīng)常會遇到阻車樁，防止購物車隨便推出去，但每次去都會遇到熱心的大媽指點，她會告訴我哪一根阻車樁是“活”的，可以一下子拿起來的，這樣一下子加寬了通道方便輪椅進入。這兩個例子都很好可以借鑒。其實,使用“阻車樁”“擋路石”本身就是起到一個警示作用，真正能擋住與否還得靠教育的疏導和人們的自覺。不能犯因噎廢食、以偏概全、堅固壁壘等防范過度的錯誤，讓老年人、殘障人和傷病人員成為“阻車樁“擋路石””的受阻者。《北京市地方標準——步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設計標準》對交通附屬設施阻車樁的設置要求：2、下列情況應沿路緣石人行道一側(cè)設置阻車樁：1)道路交叉口、沿道地塊機動車出入口的人行道的坡段。3.人行道寬度小于等于1.5m的交叉口不宜設置阻車樁。4.阻車樁高度宜為60cm～90cm，間距宜為1.2m～1.5m。5、人行道寬度小于表5.3.1最小值規(guī)定的，不應采用石材等大體量阻車樁，應采用空間節(jié)省型阻車樁。6、阻車樁應避讓盲道，距盲道邊緣的距離不宜小于0.25m。7、阻車樁的規(guī)格、樣式應結合所在地區(qū)特色和周邊環(huán)境進行統(tǒng)一設計，做到同區(qū)域同樣式。目前，北京市正在開展全市范圍內(nèi)的無障礙環(huán)境專項提升行動，兩年后舉世矚目的北京2022年冬奧會和冬殘奧會將在我國舉辦，人為障礙必然除去！天然障礙也要消除！相信這種“擋人樁”將會進入歷史記憶成為無障礙環(huán)境建設的一個反例。讓我們都來開動腦筋，為“阻車還是擋人”這道難解之題，找到一個規(guī)范合理、盡如人意的人性化解決方案！______________________________________
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