【落言有聲】“復(fù)興號”智能動車無障礙車廂誕生記——開啟“智能動車”的人文無障·愛之旅
- 文章來源：
無障礙智庫
- 發(fā)布時間：2021.07.13
消息傳來，圖文并茂，朋友圈頓時驚艷一片。為中國共產(chǎn)黨百年奮斗為人民謀福利而歡歌，為偉大國家的“交通強國”戰(zhàn)略又點贊，為國鐵集團“為民辦實事”的實效再叫好。特別是那些曾受困于無障礙缺失而倍受旅途折磨的殘障人士，他們?yōu)橹袊哞F“復(fù)興號”的無障礙全面提升而歡心鼓舞、奔走相告。中國高鐵是國家的經(jīng)濟實力和人文社會形象，是新時代中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國人民所創(chuàng)造出的又一偉大的人間奇跡。黨的十八大以來，交通強國戰(zhàn)略不斷推進，“和諧號”“復(fù)興號”奔馳在祖國大地上，中國高鐵運營里程已超過3.8萬公里居世界之首。坐著高鐵看中國，朝發(fā)夕至的神速，“天塹變通途”的雄偉壯觀，那種自豪感、幸福感、神圣感，相信每個中國人都會萌生于心喜悅于情?！皬?fù)興號”智能動車組更是“中國制造”的新高度、新象征。如何讓人民乘高鐵出行更加安全舒適，如何提升“復(fù)興號”動車的“無障礙設(shè)計”，這早已成為國鐵集團重點主攻的方向。中國高鐵的無障礙環(huán)境建設(shè)已成為當(dāng)之無愧的“中國形象”，引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展，樹立著行業(yè)豐碑。乘坐高鐵出行的人們，都能體驗和感受中國高鐵發(fā)展的驚人速度和人文魅力。所有的高鐵車站都實現(xiàn)了無障礙全覆蓋，平緩無坎的寬大空間、便利暢通的檢票閘口、方便體貼的無障礙衛(wèi)生間、直達站臺的升降直梯、引領(lǐng)提示的盲道系統(tǒng)，等等，這些都已成為高鐵車站標(biāo)配。再加上，“愛心服務(wù)臺”“特殊旅客服務(wù)區(qū)”，“輪椅提供區(qū)”等，每天工作人員都在熱心地為老弱病殘等特需旅客奔忙著。中國高鐵在行進流動中傳遞著無障·愛的人文情懷。去年，國鐵集團開通殘疾人專用座票額的網(wǎng)上售票，現(xiàn)在又完善了“復(fù)興號”智能動車組的無障礙，真正讓我們實現(xiàn)了出行無憂。經(jīng)常出門的殘障人朋友都在熱議不斷。
其實，每個人心中都有一桿稱，既使在出行中遇到過困難或障礙的朋友，也都心懷感恩地想要對國鐵集團說一聲“感謝”。因為中國高鐵改變了他們的人生。無論是車站還是在車廂，無障礙環(huán)境和無障礙服務(wù)，讓他們體驗到了溫馨服務(wù)和溫暖出行，也化解了許多因現(xiàn)實中無障礙不完善不完美所帶來的愁緒。但是他們還是希望：環(huán)境為人賦能，而并非服務(wù)彌補環(huán)境，實現(xiàn)真正無障礙自主出行。拿以往乘坐高鐵經(jīng)歷來說吧，坐輪椅的朋友經(jīng)常會有“是和諧號，還是復(fù)興號？”這樣一個選擇的煩惱。因為這兩種動車組的無障礙環(huán)境存在差異，往日他們更希望乘坐無障礙環(huán)境較好的“和諧號”，但這又絕非是個人意志所能選擇的。目前，奔馳在中國大地上的高鐵列車主要有“和諧號”和“復(fù)興號”等。在“和諧號”編組中，車內(nèi)設(shè)計有專門的寬敞的無障礙車廂，里面有無障礙衛(wèi)生間、無障礙輪椅位及輪椅通行通道等，只要是購買到無障礙車廂的車票，輪椅乘客就能自然體會到安全、舒適、自如的無障礙環(huán)境，就能享受到全程無憂的便捷旅行。而“復(fù)興號”編組就不一樣了，因為沒有專門設(shè)置的無障礙車廂，輪椅乘客只能和所有乘客一樣購票選座乘坐。車廂設(shè)計雖然也有人性化考量，每節(jié)車廂都分別設(shè)有“蹲”和“坐”兩種衛(wèi)生間，但因門道狹窄致使輪椅乘客無法進入，也就根本無法自如使用。而車廂內(nèi)的通道寬度不足600mm，輪椅乘客想進入車廂內(nèi)幾乎不可能；通常的做法是在乘務(wù)人員的幫助下，調(diào)換到車廂的第一排座位，協(xié)助輪椅乘客移位坐到座位上，然后將輪椅另行安放別處；由于沒有無障礙車廂設(shè)置，對于那些完全不能移位的輪椅乘客或輪椅無法折疊的輪椅來說，乘坐“復(fù)興號”動車真的是非常困難了。特別是經(jīng)常乘坐“復(fù)興號”的輪椅乘客，時常會遇到無法進入衛(wèi)生間的“內(nèi)急”或進入衛(wèi)生間但無法關(guān)門的窘境。因此，自從高鐵列車運營以來，人們對“復(fù)興號”列車的無障礙提升的期盼，就從未停止過；一直期盼“復(fù)興號”也能超越“和諧號”設(shè)計一個較為方便的“無障礙車廂”和一個寬敞、輪椅可出入的名副其實的“無障礙衛(wèi)生間”。說到出行的艱辛，如今的人們，怎么也想象不到20多年前國人擠綠皮火車時的那種艱難；而現(xiàn)如今，坐在舒適的高鐵車廂內(nèi)閑逸的玩著手機看著電視的人們，怎么也感受不到一個局限在輪椅上的人，連續(xù)幾個小時不動不吃不喝不入廁經(jīng)受的那種熬煎，艱難的旅程皆因無障礙環(huán)境的不完善而憂愁或煩惱。為了掌握第一手資料，“親嘗梨子的滋味”，呂世明專門設(shè)計了一次獨自輪椅乘坐“復(fù)興號”休假出行的體驗經(jīng)歷，七個多小時先乘坐“和諧號”從北京到成都做次體驗調(diào)研，然后再乘坐“復(fù)興號”回到北京，七個多小時的回程經(jīng)歷，竟然成為推動“復(fù)興號”動車無障礙全面提升的一次機緣。那一次，呂世明以普通旅客的身份感受到從北京到成都“和諧號”無障礙車廂的便利，情不自禁給朋友發(fā)了點贊的“打油詩”；而從成都北站乘“復(fù)興號”高鐵列車返京西客站，他選擇的二等座客票，就是想親自體驗一下殘疾人朋友經(jīng)常反映的出行難問題。他開始了獨立旅行，從檢票進站到安檢再到月臺候車一路暢行無阻，可是進了所謂的無障礙車廂后，他卻遇到了麻煩。車廂內(nèi)從頭到尾排滿座位，一排緊挨一排，過道很窄，他的電動輪椅根本無法通行，車廂內(nèi)也沒有任何可以停泊輪椅的位置。座椅通道輪椅車無法通行，他的電動輪椅又不可折疊，他本人無法移位到坐席上，狹窄的衛(wèi)生間無法轉(zhuǎn)彎進入且不好關(guān)門，一系列的“不能”讓他一下子置于進退兩難的窘困境地之中……無奈之下，他只好停留在兩車廂鉸接處稍寬敞一點的空間，時不時還要待停車時再倒騰一番為下車的旅客讓位，由此左右輪番十幾趟；因為無法入廁，他一路上滴水不敢進，足足在輪椅上難耐地度過漫長的7個多小時。
這種艱辛的體驗，他想到的不光是自己，而是那些經(jīng)常要走出家門乘坐高鐵出來打拼的肢體殘疾人朋友，或搖著輪椅、或開著電動輪椅車頭，或坐著電動輪椅，他們的出行比自己還要困難重重。雖然輔具與科技進步為他們?nèi)谌肷鐣吧鲭p腿”“插上翅膀”，但因高鐵車廂無障礙的不完善，也會給他們的出行帶來很多的阻力和困難。真是“在家千般好、出門事事難”，一定要推進高鐵列車無障礙的全面升級，讓出行不再是一件“受熬煎”的事。呂世明這樣想。于是，在高鐵到達北京南站之前，呂世明就與國鐵集團、北京鐵路局、中國殘聯(lián)等相關(guān)部門取得了聯(lián)系，下車后就地臨時召開了“復(fù)興號”列車無障礙升級的現(xiàn)場會。7個多小時的艱辛體驗，換來的是現(xiàn)身說法，感同身受，喚醒意識，感染大家，共識共建催生了改進并升級“復(fù)興號”列車無障礙的決心。2018年11月7日，國鐵集團與中國殘聯(lián)聯(lián)合召開了鐵路無障礙建設(shè)和服務(wù)研討會，國鐵、北京鐵路部門、有關(guān)廠家單位、殘聯(lián)、肢殘人協(xié)會和無障礙通用設(shè)計研修營的小伙伴們還有專家們一起對高鐵列車車廂的無障礙設(shè)計改進與提升提出了中肯而有效的設(shè)計謀劃和改進建議。研討會上，研修營的小伙伴們談了輪椅出行的喜悅與困惑之感受，與會者達成共識，隨著高鐵出行愈發(fā)常態(tài)化、大眾化、便捷化，鐵路部門要積極應(yīng)對新變化新形勢，對車體、車內(nèi)設(shè)施、站臺環(huán)境等進行無障礙升級改造。要以問題和需求為導(dǎo)向，針對殘疾人和老年旅客反應(yīng)呼聲集中的鐵路購票信息系統(tǒng)、無障礙設(shè)施管理服務(wù)、車廂無障礙設(shè)計、站臺標(biāo)識等方面，進行深度調(diào)研，廣納意見，共同提出切合實際、節(jié)約成本、便利操作、實效可用的一籃子解決方案。 2018年11月13日，中國殘聯(lián)再次與國鐵總公司等召開復(fù)興號動車組無障礙設(shè)施優(yōu)化研討會。呂世明與中國鐵路總公司客運部、機輛部、科信部、中國鐵道科學(xué)研究院、中車青島四方、長春軌道公司有關(guān)負責(zé)同志，中國殘聯(lián)維權(quán)部、中國盲協(xié)、肢協(xié)、信息中心及全國無障礙建設(shè)專家委員會專家、殘疾人代表等一起參加研討。為進一步推進鐵路旅客車站無障礙環(huán)境建設(shè)和改造，高鐵、動車組列車設(shè)置無障礙衛(wèi)生間、通道和無障礙專用座席，無障礙設(shè)施建設(shè)和服務(wù)等進行研討。聽取了殘疾人代表提出的對車箱無障礙衛(wèi)生間、無障礙通道、無障礙座席、無障礙輔助登車裝置等需求和細化改進建議。無障礙專家們也就進一步優(yōu)化鐵路無障礙環(huán)境建設(shè)進行了充分論證。會議廣泛達成共識，必須從規(guī)劃設(shè)計源頭上嚴(yán)格把關(guān)，既要考慮鐵路運行科學(xué)規(guī)律，又要考慮殘疾人等群體的特殊需求，通過科技創(chuàng)新、智能智慧對高鐵列車內(nèi)部進行科學(xué)化、規(guī)范化、精細化、人性化設(shè)計，對既有列車無障礙設(shè)施予以提升優(yōu)化，又要長遠謀劃，推進制定《鐵道客車動車組無障礙設(shè)施通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)。此事充分體現(xiàn)國鐵集團積極貫徹習(xí)近平總書記以人民為中心的發(fā)展理念，高度重視廣大殘疾人的需求和愿望，作為踐行“不忘初心、牢記使命”主題教育具體措施，客運部組織相關(guān)部門和專業(yè)技術(shù)人員專程到中國殘聯(lián)征求意見，反復(fù)研討，科學(xué)論證，切實推進做好高鐵系統(tǒng)無障礙設(shè)施配置、標(biāo)準(zhǔn)制定、推廣應(yīng)用等工作，為全國無障礙環(huán)境建設(shè)樹立行業(yè)部門示范樣板，為社會全體成員特別是廣大殘疾人、老年人等特需人群出行提供了極大便利和舒適的無障礙乘車環(huán)境。2019年8月16日，中國殘聯(lián)副主席呂世明與中國國家鐵路集團有限公司客運部、交通運輸部科學(xué)研究院及全國無障礙專家委員會專家赴青島，對“復(fù)興號”高鐵動車組列車無障礙車廂改進優(yōu)化情況進行專題調(diào)研體驗和評審。中車青島四方機車車輛股份有限公司專門組織設(shè)計制造科研團隊集體攻關(guān)，加班加點，完成了無障礙車廂改進優(yōu)化。在此期間，青島四方高鐵專家與中國殘聯(lián)無障礙專家團隊不斷交換意見，又進行了十多次的技術(shù)改進。在最終評審中，專家們一致認(rèn)為：新的“復(fù)興號”高鐵列車無障礙車廂、無障礙設(shè)施設(shè)備得到改進提升優(yōu)化；無障礙專座、衛(wèi)生間更加方便舒適；無障礙設(shè)計元素布局合理、更為人性化，無障礙設(shè)計與設(shè)施配置達到世界領(lǐng)先水平。2019年10月11日，為深入實施“復(fù)興號”品牌戰(zhàn)略和客運提質(zhì)計劃，進一步滿足旅客乘坐需求多元化和對動車組一、二等座椅及商務(wù)座客室舒適性、便捷性、私密性、經(jīng)濟性等方面的需求，中國鐵道科學(xué)研究院集團公司發(fā)布《征集復(fù)興號動車組客室優(yōu)化提升方案》，授權(quán)委托中國鐵路投資有限公司，面向社會公開征集復(fù)興號動車組一、二等座椅和商務(wù)座客室優(yōu)化提升方案，持續(xù)提升復(fù)興號動車組服務(wù)功能，努力滿足廣大旅客多元化、多層次的出行需求。這是鐵路部門匯聚社會力量參與復(fù)興號動車組無障礙優(yōu)化設(shè)計的一次有力行動。為中國高鐵自主創(chuàng)新貢獻智慧和力量，為中國高鐵無障礙人文設(shè)計打下基礎(chǔ)，以全社會的智慧與力量，共同打造好這張“國家名片”。2019年12月30日，京張高鐵開通運營。時速350公里復(fù)興號智能動車組在世界上首次實現(xiàn)自動駕駛，從高速時代邁入智能時代，京張高鐵標(biāo)志著中國鐵路樹起又一個里程碑。5G信號、無線充電、智能燈光調(diào)節(jié)、無障礙設(shè)施……飛馳而過的復(fù)興號智能動車組讓科技與人文彰顯出無窮魅力。9月，呂世明和殘聯(lián)、國鐵等部門人員乘坐這趟復(fù)興號智能動車組赴張家口崇禮調(diào)研工作，一路順暢、一路欣喜、一路感慨......2020年1月16日-17日，全國政協(xié)常委、中國殘聯(lián)主席張海迪，全國政協(xié)常委、全國社會保障基金理事會原副理事長于革勝，全國政協(xié)委員、民盟河南省副主任黃改榮一行與河南省副省長戴柏華等走進駐馬店市高鐵站，調(diào)研公共無障礙環(huán)境設(shè)施建設(shè)。張海迪強調(diào)，殘聯(lián)一定要做好托養(yǎng)服務(wù)、康復(fù)救助、家庭無障礙改造、無障礙環(huán)境建設(shè)等工作，為殘疾人創(chuàng)造便利環(huán)境，提高他們的生活質(zhì)量，減輕他們的痛苦，讓越來越多的殘疾人實現(xiàn)人生和事業(yè)的夢想，為國家發(fā)展做出積極貢獻。2021年3月4日，京張高鐵全線升級無障礙設(shè)施。國鐵集團按照“標(biāo)準(zhǔn)配置+奧運配置”的思路，量身定制了“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”復(fù)興號智能動車組。在京張智能高鐵車廂內(nèi)設(shè)置了殘障人士專用區(qū)和殘疾人衛(wèi)生間，衛(wèi)生間門按鈕增加了盲文觸摸功能，在殘障人士專用區(qū)增加了電源插座。4號車廂是無障礙車廂，2022年北京冬殘奧會期間，這節(jié)車廂可把全部座椅拆除，方便坐輪椅的運動員乘坐。無障礙衛(wèi)生間寬敞便于輪椅回轉(zhuǎn)，里面設(shè)有扶手、緊急呼叫按鈕、嬰兒護理臺等設(shè)施。2021年6月25日，“復(fù)興號”智能動車組在京滬、京廣、京哈等高鐵線路上正式亮相。新型“復(fù)興號”智能動車組，為方便特殊旅客乘車，專門設(shè)置無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛(wèi)生間、輪椅放置區(qū)等，在多個服務(wù)設(shè)施設(shè)置多處盲文標(biāo)識，具有旅客引導(dǎo)、車內(nèi)布置、功能按鈕、座位號等提示功能，顯示人文關(guān)愛。從2018年到2021年，時光飛逝，“復(fù)興號”的無障礙提升也在飛速發(fā)展。如今，在北京大興機場城際高鐵、京雄、京張等高鐵線上飛馳的“復(fù)興號”高鐵列車，早已是舊貌換新顏，在高科技助力下打造出全新的無障礙空間，給所有旅客都帶來更安全、更方便、更舒適的出行體驗。更為令人振奮的是，“復(fù)興號”智能動車的通用無障礙設(shè)計，將以《鐵道客車動車組無障礙設(shè)施通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)為統(tǒng)一，在國內(nèi)高鐵列車的四條生產(chǎn)線全面采納。這就意味著，“復(fù)興號”高鐵列車無障礙設(shè)計，將成為中國高鐵列車全行業(yè)的范例，引領(lǐng)無障礙理念的全面提升，形成全面落實的有效機制。這一成果，在2020年“一帶一路”無障礙國際論壇上發(fā)布，成為人們關(guān)注的最亮點。“復(fù)興號”智能動車的通用無障礙設(shè)計，為殘疾人、老年人、傷病人及全體社會成員出行參與社會生活創(chuàng)造更美好的環(huán)境，為2022年冬奧會冬殘奧會成功舉辦創(chuàng)造條件，為全國鐵路無障礙環(huán)境建設(shè)和服務(wù)提升提供樣板和具體實施方案。由此，我們探究“復(fù)興號”智能動車“無障礙車廂”誕生和無障礙全面打造的過程，就是要追隨“復(fù)興號”的高速度，向全面建成社會主義現(xiàn)代化國家和第二個百年奮斗目標(biāo)進軍，推進無障礙環(huán)境建設(shè)的高質(zhì)量、高品質(zhì)發(fā)展。坐著高鐵盡享祖國的大好河山，坐著高鐵盡享令人振奮的輝煌成就，最美的風(fēng)景在路上，最美好的生活在前方……
復(fù)興號智能動車組6月25日集中上線運行，主要擔(dān)當(dāng)北京至哈爾濱、吉林、沈陽、上海、杭州、石家莊、廣州、西安間以及成都至重慶間運行速度高、旅行時間短的高鐵列車，歡迎廣大旅客體驗乘坐并提出寶貴意見建議。
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