【聚焦兩會】交通部｜全國政協(xié)委員王先進：出行無障礙 城市更有愛
- 文章來源：
無障礙智庫
- 發(fā)布時間：2021.03.11
對于生活在城市中的殘障人士、老弱群體來說，一個樓梯扶手、一個無障礙通道不僅能給他們的出行帶來許多便捷，更能帶來內(nèi)心的溫暖。無障礙設(shè)施，體現(xiàn)的是一座城市的文明“溫度”。作為交通人，全國政協(xié)委員、交通運輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進十分關(guān)注城市無障礙出行環(huán)境建設(shè)。他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前我國一些城市無障礙出行存在慢行系統(tǒng)無障礙設(shè)施不完善、公交車站無障礙設(shè)計標準細化不足、無障礙設(shè)施管理維護不善、無障礙出行信息服務(wù)滯后等問題。目前，我國60周歲及以上老年人已達到2.5億人，殘疾人數(shù)量達到8900萬，如果包括孕婦、嬰幼兒和病患群體，我國潛在障礙人群達5億人以上?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》明確提出“到2035年，無障礙出行服務(wù)體系基本完善”的發(fā)展目標，部署了完善無障礙基礎(chǔ)設(shè)施的重點任務(wù)?！拔覈恍┏鞘新袩o障礙設(shè)施有待完善，人行道緣石坡道、盲道等無障礙設(shè)施不完善，影響了障礙人群的出行安全?！蓖跸冗M說，一些城市交叉口道路過寬，且缺乏過街安全島或路中隔離帶，過街天橋的無障礙電梯設(shè)置率較低或故障頻發(fā)。不僅如此，《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763—2012）僅對公交站臺的有效通行寬度、盲道和盲文站牌作出了規(guī)定，缺乏對其他障礙人群需求的考慮，且未從整個出行鏈角度考慮公交車站和市政道路慢行系統(tǒng)、公交車輛之間的無障礙銜接問題。王先進認為，應(yīng)該強化示范引領(lǐng)，在全國無障礙環(huán)境市縣村鎮(zhèn)創(chuàng)建等工作中，將“人行道盲道設(shè)施”“無障礙過街設(shè)施”“無障礙公交站臺”等建設(shè)情況作為重點檢查和整改內(nèi)容。鼓勵各地將無障礙出行納入交通強國建設(shè)試點任務(wù)內(nèi)容，樹立典型示范。圍繞“以人為本”的服務(wù)理念，在全國打造更多無障礙出行服務(wù)品牌。指導(dǎo)車輛生產(chǎn)企業(yè)按照城市公交車輛相關(guān)生產(chǎn)標準，在車輛生產(chǎn)時配置完備的輪椅坐席及安全帶、無障礙踏板、下車按鈴等無障礙設(shè)施，方便無障礙出行。“應(yīng)該盡快完善城市無障礙出行環(huán)境建設(shè)和服務(wù)標準規(guī)范體系，加快推進重點標準制定，比如研究建立城市公交無障礙出行服務(wù)規(guī)范，加快標準立項和研究工作，明確公交駕駛員的無障礙服務(wù)內(nèi)容和流程，進一步提升城市公交無障礙設(shè)備配置、標志標識和服務(wù)的標準化水平?！蓖跸冗M說。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，電子地圖、一鍵訂票、專車接送……人們出行更加便捷，但是城市無障礙出行信息服務(wù)卻是盲區(qū)。“目前，社會力量缺乏研發(fā)無障礙出行地圖的主動性，現(xiàn)有的出行導(dǎo)航軟件缺乏無障礙出行模式，導(dǎo)致障礙人群在規(guī)劃城市公交出行路線時存在困難。”王先進建議，在無障礙出行信息服務(wù)方面需要政府主動作為，采用政府購買服務(wù)等形式，鼓勵引導(dǎo)地圖企業(yè)開發(fā)無障礙出行地圖，并加強推廣應(yīng)用。鼓勵公交企業(yè)與地圖企業(yè)合作，加強公交無障礙設(shè)施、無障礙車輛動態(tài)運營信息等整合共享，便利殘疾人、老年人出行。
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